Geçen hafta BlackBerry'nin yıllık analist zirvesiydi. BlackBerry'nin araçları ve QNX'ten beri işletim sisteminin gelecek nesil otomobillerde yoğun bir şekilde kullanılması beklendiğinden, bu etkinlik genellikle otomobillerin geleceğine dair bir görüş sağlıyor. Bu gelecek çok hızlı geliyor ve şu anda otomobil olarak tanımladığımız her şeyi, onu kimin kullandığından, ona sahip olduğunuzda nasıl davrandığına kadar değiştirmeyi vaat ediyor. Bu değişikliklerin ayrıca bireylerin otomobil sahipliğini önemli ölçüde azaltması bekleniyor.
Bu geleceğin arabaları giderek üzerinde tekerlekleri olan bilgisayarlar gibi olacak. Birkaç yıl önceki süper bilgisayarlardan daha fazla bilgi işlem gücüne sahip olacaklar, hizmetlerle donatılacaklar ve daha sonra etkinleştirebileceğiniz aksesuarlarla önceden yüklenmiş olarak gelecekler. Bu arabaların günümüz arabalarıyla ortak olacak tek şey görünüşleri olacak ve bu bile kesin bir şey değil. Önerilen tasarımlardan bazıları yuvarlanan oturma odalarına benziyor, bazıları ise uçuyor.
Sadece üç ila dört yıl içinde piyasaya çıkacak olan yazılım tanımlı araçlardan (SDV'ler) bahsedelim. Ardından, yine BlackBerry'den, günümüzün çelişkili ve değişen dünyası için mükemmel olan haftanın ürünüyle kapatacağız. Bu, her şirketin ve ülkenin şimdiye kadar hayata geçirmesi gereken bir şey ve şu anda içinde yaşadığımız pandemi ve hibrit iş dünyası için kritik öneme sahip.
Yazılım tanımlı araçlar, son yirmi yılda yavaş yavaş pazara giriyor ve bu hiç hoş olmadı. Bu geleceğin otomobil konsepti, yukarıda belirttiğim gibi, temelde, bir insan sürücünün yapabileceğinden çok daha iyi, gerektiğinde otonom olarak yolda ve bazen yol dışında seyredebilen tekerlekleri olan bir süper bilgisayardır.
SDV'leri ilk olarak 2000'li yılların başında GM'nin önemli operasyonel zorluklar yaşayan OnStar çalışmalarını ziyaret etmeye davet edildiğimde inceledim. Sorunlar, OnStar yönetiminin bilgi işlem endüstrisinden olmamasıydı - ve bilgi işlem uzmanlarını işe alırken GM onları dinlemedi. Sonuç, bilgisayar endüstrisinin önceki yıllarda yaptığı ve öğrendiği uzun bir hata listesini yeniden yapmaktı.
Daha sonra otomobil şirketleri, rakip araçların birbirleriyle konuşmasını istemedikleri için araçtan araca (V2V) teknolojisine direndiler. Onlar (yazılım uzmanı olmayanlar) otonom bir sürüş platformu yaratırlarsa, rakiplerinin bunu kendilerinden lisanslayacağını (asla olmayacak bir şey) düşündüler. Aslında, başlangıçta, GM, soruna özel yaklaşımında ve sorunu çözmek için tuttuğu yazılım uzmanlarına olan güven eksikliğinde pek de aykırı değildi.
Tesla'nın çok daha büyük ve daha iyi finanse edilen mevcut otomobil şirketleri tarafından başarısız olmasının nedenlerinden biri de budur. Tesla, üstün bir yuvarlanan bilgisayar yaratmak için teknoloji endüstrisinin bilgisini kullandı. Tesla'nın rakipleri bilgisayar endüstrisi tarafından zaten bilinenleri yeniden yaratmaya çalışırken, Tesla araba satıyor ve elektrikli araba segmentine hükmediyordu.
Zaman geçtikçe, bu tescilli yaklaşımın popülaritesi azaldı. Otomobil şirketleri, Tesla'yı eşleştirmekten onlarca yıl uzakta olduklarını fark ettiler ve bir bilgisayar platformunun nasıl daha iyi kurulacağını bilen teknoloji şirketleriyle ortaklık kurmaya yöneldiler.
Zamanla ve şaşırtıcı bir şekilde yavaş yavaş, otomotiv OEM'leri bilgisayar endüstrisinden teknolojiyi benimsemeye başladı. Çoğu otomobil üreticisi artık yazılımını geliştirmek için Omniverse tabanlı simülasyon platformunu kullandığından Nvidia burada büyük ölçüde başarılı oldu. Başlangıçta en az riskli yaklaşım olduğundan, bazıları, eksiksiz Nvidia çözümünün bir parçası olmayan bir donanım platformunun kullanılmasından kaynaklanacak olası sorumluluk ve olası geri çağırmalardan kaçınmak için en azından başlangıçta Nvidia'nın donanımını kullanmayı planlıyor.
Yazılım tarafında BlackBerry, özellikle güvenlik odaklı çok yüksek askeri ve altyapı ihtiyaçlarını (nükleer santralleri düşünün) karşılamak için geliştirilen QNX işletim sistemini sağladı. Arabanızdaki işletim sisteminin çok güvenli olmasını istiyorsunuz çünkü kimse arabası hacklendiğinde arabasının arkasında uyumak istemiyor ve aniden bir yıkım derbisinde olduğunu düşünüyor.
Teknolojilerin bu kombinasyonu, otomobil şirketlerinin otomobilleri nasıl teslim ettiklerini yeniden düşünmelerine olanak tanır. Şimdiye kadar, çoğu modern araba için sipariş ettiğiniz şeyi alırsınız. Bir şeyin değişmesini istiyorsanız, bununla satış sonrası pazarda ilgilenirsiniz. Ancak otomobil şirketleri, daha sonra abonelikler nedeniyle açılabilen otomobillere özellikler ekleyebileceklerini fark ettiler. Buna karşılık, bu, ürünlerinin gelir potansiyelini ilk satışın ötesine taşıyabilir ve kullanıcıları için anında memnuniyet sağlayabilir.
Telefonunuzda çeşitli uygulamaları ve oyunları çalıştırabildiğiniz gibi, aynısını aşamalı olarak arabanızda da yapabileceksiniz. Ancak bu yeteneklerle birlikte, otomobilin tehlikeye girmesi ve kötü şeyler yapması gibi eşdeğer riskler de gelir ve hızlı hareket eden, ağır, yüksek hızlı bir araçtan bahsettiğimiz için, bu “kötü şeyler”, eğer bir marka katili olabilir. çok dar bir pencerede yeterince hack olur.
BlackBerry, QNX ve IVY ( daha önce bahsettiğim ) gibi BlackBerry teknolojilerinin kullanımıyla birleştiğinde SDV'ye geçişin kombinasyonunun, otomobil üreticilerinin bu yazılım tanımlı geçişi güvenli ve güvenli bir şekilde yapmalarına yardımcı olduğunu paylaştı, bu nedenle bunun yerine endişelenmiyoruz. Bizi arabayla gezmeye götürmek yerine, arabalarımız bizi gezintiye çıkarıyor olacak.
On yılın ortasında, sadece üç kısa yıl içinde ortaya çıkan arabalar, bugün sahip olduğumuz sabit ürünlerden çok farklı olacak. Yazılım yükseltilebilir, daha güvenli, daha özerk olacaklar ve hatta bazıları uçacak. Araba şirketleri oraya ulaşmak için bazı istisnalar dışında IBM, Nvidia ve BlackBerry gibi şirketlerin teknolojilerini benimsemeye ve kullanmaya başladı.
Arabalar sizi alabildiğinde ve sürücülere ihtiyaç duymadığında, artık arabalara sahip olmayacağımız, ancak bir hizmet için ödeme yapacağımız yönünde bir tartışma var. Ancak bu yaygın hale gelmeden önce bile, arabalarımız yazılım tanımlı hale gelecek, bu da kablosuz olarak yükseltilebilecekleri anlamına geliyor - başta sipariş etmediğiniz ancak daha sonra istediğinizi keşfettiğiniz özelliklerin eklenmesi de dahil olmak üzere ve giderek daha yetenekli olacaklar. kendilerini sürmek için.
Sonucun güvenli olduğundan emin olmak, hem sürücüler hem de yayalar olarak yaşamlarımız için kritik öneme sahiptir, aynı zamanda OEM yükümlülüğünü en aza indirgemek ve OEM gelirlerini en üst düzeye çıkarırken aynı zamanda otomotiv kaybını azaltmak ve daha fazla arabayı çöplüklerden uzak tutmak için kritik öneme sahiptir.
Otomotiv dünyası, on yılın ikinci yarısında çok değişecek ve bugün olduğundan çok farklı görünecek.
26/04/2023
24/05/2023
23/04/2023
12/02/2023
İngilizce
